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Aerolíneas LAN y TAM definen estructura de fusión

El Financiero en línea
Santiago.- La aerolínea chilena LAN y la brasileña TAM anunciaron este viernes las primeras definiciones de la estructura corporativa para su fusión, la que se espera ocurra hacia el final del primer trimestre del 2012 tras las autorizaciones que restan de algunas autoridades.
En un informe, LAN dijo que el actual vicepresidente de TAM , Mauricio Rolim Amaro, será el presidente del directorio del nuevo grupo LATAM, mientras que Enrique Cueto, vicepresidente ejecutivo de LAN, asumirá como presidente ejecutivo de la nueva firma.
"Esperamos completar el proceso de creación del Grupo LATAM a fines del primer trimestre del 2012, después de finalizar las aprobaciones que restan por parte de las autoridades competentes", dijo Cueto en el comunicado conjunto de ambas compañías.
La esperada fusión generará uno de los diez mayores grupos de aerolíneas a nivel mundial -y uno de los tres mayores en valorización bursátil- ofreciendo servicios de transporte para pasajeros y carga a más de 115 destinos en 23 países.
Las aerolíneas recalcaron que tras la fusión, LAN y TAM continuarán operando con sus respectivas estructuras organizacionales. (Con información de Reuters / EMM)

Pal desiste seguir litigando contra la fusión de Lan y Tam

Aviación News
“Habiendo culminado una etapa de este proceso y después de realizar un prolijo análisis de su evolución, el directorio de PAL adoptó las siguientes decisiones: 1) Expandir su negocio tradicional de vuelos regulares dentro de Chile y operaciones chárter tanto dentro de Chile como a todo el Hemisferio Sur, y 2) No perseverar y desistir de las acciones judiciales interpuestas en el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia y en la Corte Suprema por haber llegado a la convicción de que el reclamo interpuesto por LAN presentado con posterioridad al de PAL ante la Corte Suprema cuestionando tres medidas de mitigación no representa un daño a la libre competencia, ya que de prosperar dicho reclamo, en nuestra opinión, suplirá satisfactoriamente aquellas medidas respecto de cuya relevancia para la fusión difiere”. A través de este comunicado, los directivos de PAL Airlines anunciaron la decisión de abandonar la pelea judicial en contra de la fusión de su principal competidor. Claro que la decisión estuvo sujeta primero a que LAN aceptara “contribuir a absorber los gastos y costas sufridos en este proceso”. Es decir, pagar las costas.

FIT, una feria de Babel en Argentina

Fernanda Degleue/La Voz
Desde que abrió por primera vez sus puertas, la Feria Internacional de Turismo (FIT), organizada por la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo (Aaavyt) y la Asociación de Agencias de Viajes y Turismo de Buenos Aires (Aviabue) en el predio ferial de La Rural porteña, ocurrieron muchas cosas en Argentina y el mundo.
Pese a crisis económicas, cambios políticos, coyunturas desfavorables y hasta complicaciones en todos los órdenes que suele generar el crecimiento, la feria logró ubicarse entre las tres más importantes del planeta en su tipo, junto a la Fitur de Madrid y la ITB de Berlín.
“El éxito de la FIT es una muestra clara del rol de los agentes de viajes argentinos en la industria turística: construimos, con mucho esfuerzo pero también con mucha confianza en nuestras capacidades e iniciativas, uno de los mayores eventos promocionales del mundo”. La opinión pertenece a Fabricio Di Giambattista, vice presidente de la FIT y actual titular de la Aviabue.
Multitudes en los diferentes pabellones; una oferta diversa y completa en servicios turísticos y destinos, y un gran despliegue que requirió inversión y creatividad por parte de los expositores, volvieron a encontrarse en esta feria anual que comenzó ayer y terminará hoy para el público en general, pero seguirá habilitada mañana y el martes para los profesionales del sector.
Los 5.000 metros cuadrados que ocupan los brasileños en el predio, ratifican la importancia que el mercado argentino tiene para el país vecino. Infinidad de lugares del mundo ya conocidos y otros exóticos conviven bajo techo.
Sin embargo, el pabellón nacional es indudablemente el más grande y visitado, porque allí se concentra toda la oferta turística argentina. Como ya es tradicional, Córdoba es uno de los stands más grandes, con una notable variedad de productos y destinos turísticos regionales. Internacional y federal son las dos palabras que describen a la FIT.
En ese sentido, Di Giambattista no puede soslayar una realidad cercana para el futuro desarrollo de la actividad de las agencias de viajes: el 25 de noviembre próximo, la Aaavyt renovará autoridades y él encabeza la lista Unión Federal, cuyos miembros tienen el respaldo de cada una de las regionales a las que pertenecen.
“Vamos a transformarnos en una federación –adelanta–, tal como lo propusimos desde hace tiempo y eso requiere de personas con idoneidad en su trayectoria dirigencial, que sepan defender los intereses de nuestro sector en todo el país”.
Y agrega: “El fortalecimiento económico de la Aaavyt y de cada una de sus regionales es uno de nuestros objetivos en el corto y mediano plazo. Al mismo tiempo, es central la comunicación interna y externa que emitamos, porque garantiza la circulación de información entre los agentes de viajes y con ello se promueve la participación de los asociados”.
También asegura que se le otorgará un lugar preponderante a la capacitación en todos los niveles, porque sigue siendo prioritaria “la excelencia en la prestación de servicios”.
Al ver los pasillos de cada pabellón repletos de gente, puede entenderse la diversidad propia de esta industria. Algunos planifican sus próximas vacaciones; otros están pensando incluso en el último fin de semana largo del año; no pocos dudan entre un destino, y otros, los expositores, exhiben sus productos turísticos que para ellos sintetizan dos palabras que riman: ocio y negocio.
La inmensa mayoría de los consultados, tanto profesionales del turismo como usuarios potenciales, son optimistas en lo que concierne a la próxima temporada veraniega. Pero los operadores consideran que no todo es positivo y que enfrentan problemas. Di Giambattista los resume en la venta ilegal de productos turísticos; la competencia desleal; las excesivas cargas impositivas en ciertos aspectos; la necesidad de mejorar la capacidad de transporte aéreo; infraestructuras; temas legislativos; apoyo crediticio, y un largo etcétera.
Sin embargo, el objetivo principal sigue siendo convertir a la Argentina en un país turístico, altamente competitivo en el mercado mundial, y eso requiere del esfuerzo privado y oficial.
El dirigente recuerda que “no es poco, ni tampoco casual, que el actual ministro de Turismo (Enrique Meyer) haya sido precisamente un agente de viajes”.
Al salir de La Rural, después de haber estado varias horas en esta “feria de Babel”, aparece una sensación extraña, parecida a la que podría tenerse tras regresar de un largo viaje por todos los continentes: se siente como que se ha llegado finalmente a Buenos Aires, después de haber dado la vuelta al mundo en 80 cuadras.

Amplia presencia cubana en feria argentina de turismo

Moisés Pérez Mok/Prensa Latina
Buenos Aires.- Cuba tendrá una amplia presencia en la Feria Internacional de Turismo de América Latina, FIT 2011, que con la participación de más de mil 700 expositores abrirá sus puertas al público hoy en esta capital.
Más de una decena de compañías hoteleras, agencias especializadas y de viajes, turoperadores y la línea bandera Cubana de Aviación estarán presentes en el stand de la isla, dijo a Prensa Latina el director de la Oficina de Información y Promoción Turística de Cuba para el Cono Sur, Luis Aguilera.
Esta nutrida representación corrobora el creciente interés que el mercado emisor argentino reviste para cada una de las regiones turísticas del archipiélago cubano, señaló Aguilera, quien encomió los buenos resultados del año en curso.
Llegamos a la FIT con motivos más que sobrados para sentirnos satisfechos: en apenas nueve meses logramos batir el récord histórico de emisión de visitantes a Cuba, fijado el pasado 2010 en 58 mil 612 argentinos, señaló.
Precisó que hasta el 19 de octubre último, la cifra de viajeros argentinos a Cuba ascendía ya a 62 mil 481, un 27,72 por ciento más que lo alcanzado en igual periodo del pasado año y 51,54 por ciento por encima de la cifra conseguida en 2009.
Semejante desempeño ratifica que la meta propuesta de rebasar los 70 mil turistas argentinos emitidos hacia Cuba en 2011 es perfectamente alcanzable, enfatizó.
El director de la Oficina de Información y Promoción Turística de Cuba para el Cono Sur anticipó además que en el transcurso de la FIT, que se extenderá hasta el próximo 1 de noviembre, se darán a conocer los alcances de la operación aérea prevista para la temporada alta 2012.
La decimosexta edición de la Feria Internacional de Turismo de América Latina prevé superar todas las cifras del año anterior, cuando recibió a más de 88 mil visitantes, unos 33 mil de ellos profesionales del ramo.
En 2010, indicaron fuentes del comité organizador, exhibieron sus productos y servicios mil 769 expositores de 45 países distribuidos, como es usual, en cuatro sectores: Brasil-Uruguay; Caribe y Centroamérica; Internacional y Nacional.
De acuerdo con encuestas realizadas durante la bolsa comercial, el 53 por ciento la calificó de Muy Buena y 28 por ciento de Buena; de los visitantes profesionales 51 por ciento eran agentes de viajes, 12 por ciento mayoristas y 11 por ciento hoteleros.
La mayor parte de quienes concurrieron a la FIT (41 por ciento) lo hicieron para mantener o crear nuevos contactos o para ver productos novedosos (33), mientras 48 por ciento consideró muy buenas las posibilidades de contactar con potenciales clientes.

Más de 400 mil cruceristas visitarán Buenos Aires esta temporada

Caribbean News
Con la llegada del buque de bandera noruega Fram a la terminal Benito Quinquela Martín, comienza este miércoles la temporada de cruceros 2011-2012 en el puerto de Buenos Aires, que hasta mayo próximo debe recibir a unos 400 mil pasajeros en 158 escalas.

La cifra de pasajeros representará un crecimiento de 21% respecto a la anterior temporada y la de cruceros un aumento interanual de 15%, lo que marcará un nuevo récord para el puerto bonaerense.

Hernán Lombardi, ministro de Turismo y Cultura y presidente del Ente de Turismo de la Ciudad, dijo al diario Clarín que “las estimaciones hablan de más de 19,5 millones de cruceristas a nivel mundial para 2013”. Según la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, en 2009 fueron 17,5 millones.

El Grupo Costa, que inicialmente preveía tres barcos para cubrir la temporada de verano en Sudamérica, anunció en mayo último la incorporación de una cuarta nave para la región. “De esta manera sumamos 31.222 camas a las 164.270 ya ofrecidas por la compañía entre diciembre de 2011 y marzo de 2012, e incrementamos la oferta desde Buenos Aires en 43% respecto a la temporada anterior”, informaron ejecutivos de la naviera.

El Costa Mágica, el Costa Fortuna y el Costa Victoria operarán desde Buenos Aires, y el Costa Pacífica zarpará desde Brasil. Adicionalmente, habrá otros tres barcos de Iberocruceros, línea perteneciente a Costa (dos desde Buenos Aires y uno desde Brasil).
Para la temporada 2011-2012, MSC espera 41 mil embarques en Buenos Aires. El final de la temporada de la compañía, fijado para abril, será marcado por la salida de un crucero trasatlántico hasta Southampton, Inglaterra. Otras importantes compañías estarán tocando en el puerto de la capital argentina, en cruceros que se dirigen a Brasil o Uruguay, o hacia Ushuaia y otros puntos del extremo sur del país y la Antártida.

Según datos del Ente de Turismo de la Ciudad, en la temporada 2010/2011 el 72,1% de los cruceristas en el puerto de Buenos Aires fueron extranjeros (51,3% proveniente de países limítrofes) y el resto locales, con predominio de cordobeses, mendocinos y residentes en la provincia de Buenos Aires.

Para este verano austral, se esperan por primera vez en la capital argentina el Journey, de Azamara, y el Seabourn Sojourn, inaugurado en junio de 2010. Un fuerte impulso representan el Costa Mágica y el Costa Fortuna (3.400 pasajeros y 900 tripulantes cada uno), mientras que el Star Princess arribará con 3.200 pasajeros y 1.100 tripulantes, y se le unirán, entre otros, el MSC Musica y el Celebrity Infinity.

Chile lanza campaña masiva de promoción turística en principales ciudades de E.E.U.U.

Masexpos C&C
En las ciudades de Nueva York, Miami y San Francisco se comienza a respirar una atmósfera andina, esto gracias a la estrategia de promoción turística que Chile está implementando en el “país de las barras y las estrellas”: Inmensas imágenes colocadas en autobuses, vagones del metro, MUPI’s y espectaculares.
Dos millones de dólares fue el total de inversión tanto pública como privada en la elaboración de esta campaña publicitaria a gran escala, la cual tuvo su inicio durante el segundo semestre del año en curso. Chile busca maximizar su oferta turística mediante la marca homónima del país, ejecutando campañas masivas en conjunción comercial con importantes consorcios, compañías aéreas (American Airlines y LAN),
Tour operadores y agentes de viajes.

Álvaro Castilla, Dir. del Servicio Nacional de Turismo de Chile (Sernatur), compartió lo siguiente: “el trabajar en colaboración con las empresas del sector privado, representado por aerolíneas y operadores turísticos en los mercados internacionales, nos da la posibilidad de ser más efectivos en la promoción de nuestros destinos turísticos y optimizar los recursos con que contamos”.
Andrea Wolleter, Gerente Gral. de Turismo Chile, habló sobre las metas trazadas a mediano y largo plazo. Se espera la visita de aproximadamente 280 mil turistas norteamericanos para 2014, objetivo que se encamina a la par de lograr la sumatoria de 4 millones de visitantes anuales para el mismo lapso de tiempo: “esta es la inversión más importante que se ha realizado por lo menos en los diez últimos años”.
A la par de esta campaña, Chile se encuentra desarrollando proyectos semejantes con miras al mercado europeo: Alemania, Francia y España; así como en Sudamérica: Brasil y Argentina.

Encajan propinas del 20% en Nueva York

La Crónica
Los turistas que visitan Nueva York y se sorprenden por la norma de tener que dejar propinas de entre 15% y 18%, ahora deberían revisar con suma atención su factura: una propina de 20% podría estar incluida. En ciertos lugares, no necesita calcular la propina duplicando el impuesto u otra acrobacia mental sino que encontrará mensajes como "20% ha sido añadido a su factura para su conveniencia". Varios bares y restaurantes de Manhattan ahora incorporan la propina en las facturas. Una creciente cantidad de bares de hoteles y clubes nocturnos incluyen la propina en sus facturas. (Sumathi y Kavita Mokha de The Wall Street Journal)

Puerto de cruceros de Nueva Orleáns recupera cifras previas al huracán Katrina

Caribbean News
Luego de seis años, en los inicios de noviembre el puerto turístico de Nueva Orleáns, en el sur de Estados Unidos, debe alcanzar las cifras de operación de los tiempos previos al huracán Katrina, y se espera que en 2012 se acerque al millón de pasajeros, con lo cual marcaría un récord histórico.

El presidente y CEO del Puerto, Gary LaGrange, dijo a Seatrade Insider que Katrina no ha sido el único obstáculo que ha debido superar Nueva Orleáns. “Este último año, a pesar de los problemas en la economía y el derrame de British Petroleum en el Golfo de México, hemos tenido nuestro mejor año financiero”, a lo cual aportó tanto el sector de cruceros como el de carga.

Próximamente, el Carnival Elation arribará el 5 de noviembre, en un reposicionamiento desde Mobile, para realizar cruceros de cuatro y cinco noches todo el año, y el Carnival Conquest regresará el día 13 para cruceros de siete noches, también todo el año.

El Voyager of the Seas llegará el 12, siendo la mayor nave que ha tenido como puerto de embarque a Nueva Orleáns, para emprender una temporada de cruceros de siete noches. Y el Norwegian Spirit continúa su calendario de viajes de una semana.

Según LaGrange, para 2012 la reanimación del sector de cruceros fluviales en el Mississippi aportará más alternativas al sector.

Antes de Katrina (2005), el 2004 fue un año de buenos resultados para Nueva Orleáns, con unos 750 mil pasajeros, y el propio 2005 iba viento en popa hasta que en agosto la ciudad fue golpeada por el huracán y las inundaciones que le acompañaron.

Como resultado, no hubo cruceros regulares en más de un año. Las autoridades de turismo y del puerto debieron hacer un fuerte trabajo de promoción y recuperación del destino y de su imagen, realizando viajes de familiarización para agentes de viajes, planeadores de reuniones y equipos de ventas de líneas de cruceros.

Desde entonces, el Puerto de Nueva Orleáns ha continuado invirtiendo en facilidades para cruceros, y se espera la conclusión de la renovación de la Terminal Julia Street (20 millones de dólares) para la llegada del Voyager, el 12 de noviembre. Tanto el Voyager como el Norwegian Spirit usarán esa instalación, mientras que el Carnival opera desde la terminal Erato Street, que recibió en 2006 una remodelación de 40 millones.

Además, se avanza en la financiación y los permisos para una posible tercera terminal en el Muelle de Poland Avenue, adelantó LaGrange. En ese sentido, señaló que el Puerto sigue trabajando para atraer una tercera nave de Carnival y sostiene conversaciones con otras compañías como Princess Cruises, Holland America y MSC Cruises.

Para 2012-2013, el Navigator of the Seas remplazará al Voyager, mientras que Norwegian Cruise Line regresará a operaciones de temporada. En el largo plazo, con una tercera terminal, Nueva Orleáns podría servir como puerto de embarque hasta para seis
Con la llegada del buque de bandera noruega Fram a la terminal Benito Quinquela Martín, comienza este miércoles la temporada de cruceros 2011-2012 en el puerto de Buenos Aires, que hasta mayo próximo debe recibir a unos 400 mil pasajeros en 158 escalas.

La cifra de pasajeros representará un crecimiento de 21% respecto a la anterior temporada y la de cruceros un aumento interanual de 15%, lo que marcará un nuevo récord para el puerto bonaerense.

Hernán Lombardi, ministro de Turismo y Cultura y presidente del Ente de Turismo de la Ciudad, dijo al diario Clarín que “las estimaciones hablan de más de 19,5 millones de cruceristas a nivel mundial para 2013”. Según la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, en 2009 fueron 17,5 millones.

El Grupo Costa, que inicialmente preveía tres barcos para cubrir la temporada de verano en Sudamérica, anunció en mayo último la incorporación de una cuarta nave para la región. “De esta manera sumamos 31.222 camas a las 164.270 ya ofrecidas por la compañía entre diciembre de 2011 y marzo de 2012, e incrementamos la oferta desde Buenos Aires en 43% respecto a la temporada anterior”, informaron ejecutivos de la naviera.

El Costa Mágica, el Costa Fortuna y el Costa Victoria operarán desde Buenos Aires, y el Costa Pacífica zarpará desde Brasil. Adicionalmente, habrá otros tres barcos de Iberocruceros, línea perteneciente a Costa (dos desde Buenos Aires y uno desde Brasil).

Para la temporada 2011-2012, MSC espera 41 mil embarques en Buenos Aires. El final de la temporada de la compañía, fijado para abril, será marcado por la salida de un crucero trasatlántico hasta Southampton, Inglaterra. Otras importantes compañías estarán tocando en el puerto de la capital argentina, en cruceros que se dirigen a Brasil o Uruguay, o hacia Ushuaia y otros puntos del extremo sur del país y la Antártida.

Según datos del Ente de Turismo de la Ciudad, en la temporada 2010/2011 el 72,1% de los cruceristas en el puerto de Buenos Aires fueron extranjeros (51,3% proveniente de países limítrofes) y el resto locales, con predominio de cordobeses, mendocinos y residentes en la provincia de Buenos Aires.

Para este verano austral, se esperan por primera vez en la capital argentina el Journey, de Azamara, y el Seabourn Sojourn, inaugurado en junio de 2010. Un fuerte impulso representan el Costa Mágica y el Costa Fortuna (3.400 pasajeros y 900 tripulantes cada uno), mientras que el Star Princess arribará con 3.200 pasajeros y 1.100 tripulantes, y se le unirán, entre otros, el MSC Musica y el Celebrity Infinity.

Turistas chinos pagarán por descubrir el nuevo mundo

Natalia Tobón Tobón/Portafolio.co
En el 2010, 50 millones de viajeros orientales se desplazaron por el mundo, principalmente hacia Europa y Estados Unidos, gastando cerca de 48.000 millones de dólares.
Hoy se cerró el roadshow de turismo en China, impulsado por Colombia, Chile, Argentina y Perú. Tres ciudades y tres días para acercar a los operadores turísticos chinos con los suramericanos y para seducir el mercado turístico más apetecido de la región.

Es la primera vez que cuatro países latinoamericanos se unen en China para promover de forma conjunta el turismo en la región.

La iniciativa, que nació como política a nivel ministerial de los países de la zona Mercosur, está pensada con el objetivo de posicionarse como región turística.

“Gran parte de los turistas chinos ya conocen Europa y América del Norte, y están buscando nuevos destinos”, señaló a Portafolio Mariano Vila, coordinador para Asia Pacífico de Argentina Travel.

Integrarse es una acción estratégica de los cuatro países, pues “así se fortalece la marca Sudamérica y se fortalece cada uno de los destinos”, declaró Carolina Valenzuela, directora de Turismo Chile para la región.

Colombia decidió unirse al grupo: “entendemos que es mucho más fácil promovernos en conjunto que solos”, afirmó Alejandro Ossa, director de Proexport en China.

El turismo chino se ha convertido en uno de los más apetecidos del mundo. Sus patrones de viaje en grupo y de gasto de lujos los hacen cada vez más un ingreso atractivo para cada país.

Suramérica, con sus imponentes paisajes naturales y ruinas arqueológicas, comienza a posicionarse como el destino mágico, extremo y de nuevo mundo para la mentalidad china.

“Se está creando una moda frente a la región y el boca a boca está funcionando entre la élite china”, señaló Laura Ortiz, gerente de ventas de Quimbaya Tours.

La compañía colombiana, que opera en doce países de la región y en Singapur, reportó un aumento de grupos de otros países asiáticos como Filipinas, Indonesia y Malasia.

Un viaje de diez días a Europa cuesta 20.000 RMB (3.144 dólares), y uno de 15 días en América Latina podría alcanzar, como mínimo, los 60.000 RMB. Dada la distancia de 18 horas de vuelo.

PAISAJES, MÚSICA Y SABOR, LO QUE OFRECE COLOMBIA

En el caso colombiano, las opciones podrían ir desde preparar ‘tours’ cafeteros con cabalgatas por los cafetales y recoger café hasta experimentar la cultura de la salsa.

“La salsa es una marca que está muy bien posicionada en China, incluso más que el café. Siempre me preguntan dónde se encuentra la capital de la shasha”, declaró Ramírez.

La falta de vuelos directos, los problemas de conectividad interna –tanto nacional como internacional– y los altos costos de desplazamiento son problemas que preocupan a los chinos.

Sin embargo, el obstáculo principal es el de la obtención de visas.

La mayoría de los chinos presentes en el ‘roadshow’ citaron este como el mayor obstáculo, especialmente para quienes viven lejos de Pekín y las grandes ciudades.

Colombia, que no cuenta con consulados activos en Guangzhou ni Shanghái, se convierte así en un destino más difícil que sus vecinos, pues obliga a los viajeros a desplazarse hasta la capital.

Solo de negocios

El turismo chino de ocio en Colombia es casi inexistente, ya que el que hay se limita principalmente a empresarios en viajes de negocios que suelen incluir algunos días en Cartagena.

Diana López, una colombiana que trabaja con la empresa Beijing Meian Holiday Travel Service, lleva más de tres años organizando viajes empresariales para chinos.

Para ella, el tema de las visas no es un problema pues maneja grupos de alto nivel empresarial, pero sí lo es la ausencia de guías especializados que conozcan de lleno el ámbito empresarial colombiano y sepan bien español.

Sin embargo, existe un reto mayor y es el definir a qué tipo de turismo se le va a apuntar en China y con cuáles emblemas nacionales se quiere entrar para seducirlos.

Perú usa a Macchu Pichu y Argentina, el tango, el fútbol y la Patagonia. Estos íconos sirven para atraer la atención y una vez deciden viajar, buscan otros lugares para conocer y explorar. En Colombia, la región cafetera, la Amazonía, el Parque Tayrona o la “capital de la salsa” tienen el potencial para convertirse en destinos preferidos.

Además, el turista chino que llegará a Colombia y a otros países de la región, es uno de alto poder adquisitivo.

El número de viajes de residentes en España cae un 13 por ciento hasta junio

ABC.es (EFE)
Madrid/Valladolid.- El número de viajes de residentes en España a Castilla y León de enero a junio alcanza los 7.497.130, un 12,7 por ciento menos respecto al mismo periodo del año pasado, según datos de la encuesta de Movimientos Turísticos de los Españoles (Familitur).
El avance de la última encuesta, publicado hoy por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, refleja que en junio Castilla y León ha recibido 1.386.778 viajes, un 5,8 por ciento menos.
"La debilidad mostrada por el turismo residente hacia esta Comunidad se basa en el menor impulso de los viajes de fin de semana, con motivo de la visita a familiares o amigos, a la vivienda de éstos o a la propia", destaca la encuesta.
No obstante, añade que "se debe poner el acento en el aumento de los viajes desde la Comunidad de Madrid".
Los españoles realizaron 130 millones de viajes entre enero y septiembre, el 3 % más que en el mismo periodo de 2010, según el avance de la encuesta de Movimientos Turísticos de los Españoles (Familitur) difundida hoy por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
La mayor proporción de estos movimientos corresponden a los viajes efectuados hacia algún destino del interior del país, aunque los relativos a residentes que viajan fuera de España registraron una tasa de crecimiento interanual más elevada.
Asimismo, la encuesta recalca los "intensos" crecimientos de los viajes a establecimientos hoteleros y a las viviendas de familiares o amigos, con tasas que superan a las caídas observadas en los desplazamientos a la vivienda propia.
El coche siguió siendo el medio de transporte más utilizado por los españoles en sus desplazamientos durante los nueve primeros meses de 2011.
No obstante, el avión fue el modo de transporte que tuvo los mayores crecimientos interanuales, de acuerdo con la encuesta.
En cuanto al motivo de viajes, el más frecuentes fue el ocio, al que se debió un 56 % del total de desplazamientos, seguido por las visitas a familiares o amigos, que mostraron un ritmo de expansión más dinámico.
Las escapadas de fin de semana representaron el tipo de viaje más habitual a lo largo del presente ejercicio, con un peso relativo levemente por debajo del 50 % y un avance interanual positivo.
Por otro lado, Familitur ofrece los datos cerrados hasta junio, periodo en el que los turistas nacionales realizaron 76,9 millones de viajes, cifra que supone una evolución positiva del 2,1 %.
El turismo interno acaparó un 92 % de los desplazamientos, con un aumento del 1,5 %, mientras que el 8 % restante correspondió a los viajes de los españoles hacia el extranjero, con un avance interanual del 9,2 %.
Entre enero y junio, destaca una caída del 6,2 % de los viajes de negocios y del 6 % de los de estudios, frente a un incremento de casi un 13 % de las visitas a familiares o amigos.
Andalucía y Cataluña fueron las principales comunidades de destinos para los españoles, con incrementos de un 0,2 % (12,6 millones) y 4,1 % (10,9 %) respectivamente.
Madrid es la comunidad que fue origen de más viajeros, con 13,7 millones y un aumento de un 4,4 %, seguida de Cataluña, con 13,1 millones y un incremento del 3,5 %.
En estos seis meses el alojamiento preferido fue, como viene siendo tradicional, el no hotelero, con 60 millones de desplazamientos, el 78,2 % del total; y el transporte continúa siendo la carretera, con el 81,3 %.

Air France-KLM cancela nueve vuelos por huelga

El Economista (Agencias), El Financiero en línea
París.- Air France canceló uno de cada cinco vuelos el domingo, después de que el personal de cabina abandonara sus puestos de trabajo por segundo día consecutivo para protestar por sus condiciones laborales.
Para mantener a tantos aviones en el aire como fuera posible en la mitad de un fin de semana festivo, la aerolínea limitó muchos vuelos de corta distancia a 100 pasajeros para que el personal cumpliera los requisitos de seguridad.
Eso significa que muchas naves iban con asientos vacíos.
Varios sindicatos están instando al personal de cabina a que extienda sus paralizaciones hasta el miércoles a última hora. Una de sus quejas se centra en un plan para reducir el personal en los vuelos de larga distancia.
La aerolínea suspendió nueve vuelos de larga distancia a destinos como Tokio, Nueva York y Abu Dabi, pero predijo que sólo serían la mitad el lunes en estos recorridos.
El martes 1 de noviembre es feriado nacional en Francia y muchos se tomaron libre el lunes. La huelga también se produce en medio de unas vacaciones escolares.
La interrupción del servicio en los principales aeropuertos de París, Charles de Gaulle y Orly, fue limitada porque Air France advirtió con anterioridad que 20% de los aproximadamente 1,000 vuelos diarios de la aerolínea quedarían descartados.
La compañía dijo que la protesta es incomprensible y en un comunicado el fin de semana afirmó que la huelga era como haber sido tomada como rehén en momentos de gran tráfico aéreo.
Algunos viajeros entrevistados por cadenas de televisión locales dijeron que volverían en tren, mientras otros afirmaron que esperarían para tomar un avión en los próximos días.
Las acciones de Air France-KLM, que tiene previsto publicar resultados el 9 de noviembre, recibieron un golpe tras reportes de medios de que estaba preparándose para emitir una advertencia sobre sus beneficios.
La aerolínea dijo el martes, en respuesta a los reportes, que no divulgaría datos económicos hasta el 9 de noviembre.
Air France-KLM, la mayor aerolínea europea por ingresos, se formó en el 2004 con la fusión de Air France y la holandesa KLM. La acción industrial afecta sólo a la parte francesa de la operación.

Ordenan a trabajadores de Qantas reanudar labores

El Economista (AFP), El Financiero en línea
Los vuelos de la compañía australiana Qantas deberían reanudarse este lunes tras la decisión de una instancia de arbitraje de poner fin al conflicto laboral que dejó este domingo en tierra a 70,000 pasajeros en Australia, Europa y Estados Unidos.
La instancia de arbitraje se reunió este domingo y decidió ordenar el cese "inmediato" del conflicto. Empresa y trabajadores tendrán ahora 21 días para acercar posiciones.
En una decisión poco corriente, la primera ministra australiana, Julia Gillard, tomó la decisión de hacer intervenir a un mediador para favorecer un acuerdo rápido.
El director de la aerolínea, Alan Joyce, declaró que los aparatos de Qantas empezarían a volar de ahora al lunes por la tarde y que en todos los casos el servicio se reanudaría "lo más rápido posible".
Qantas decidió anular todos sus vuelos a partir del sábado a las 06H00 GMT como consecuencia de una huelga de su personal que afecta a su actividad desde hace semanas.
Técnicos, personal de tierra y pilotos reclaman mejores salarios y condiciones de trabajo.
Más de 70.000 clientes quedaron bloqueados en los aeropuertos de todo el mundo tras la decisión de la compañía.
Una ralentización voluntaria del ritmo del trabajo y el rechazo de los técnicos de mantenimiento a hacer horas extras motivaron en las últimas semanas retrasos acumulados que la compañía no podía compensar, por lo que decidió el cierre.
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