Logística inbound en el sector del automóvil: Factor de competitividad




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Universidad de Barcelona

Logística inbound en el sector del automóvil: Factor de competitividad.

Proyecto de Tesina




Francisco García Torres

30/11/2013



Proyecto de tesina para la iniciación del trabajo académico de investigación sobre el cual se darán los primeros pasos de la investigación y desarrollos de las inquietudes presentadas en dicho proyecto para la obtención del título en el Master de Finanzas y Comercio Internacional.

2. Introducción

Disponer de una logística eficiente se ha convertido para el fabricante de automóviles en un objetivo cada vez más importante para garantizar la competitividad de sus operaciones. La posibilidad de cumplir este objetivo depende no sólo de la adecuada gestión de la cadena de suministro, sino del propio estado de las diferentes infraestructuras de transporte y otras relacionadas.
Una parte importante del tejido industrial de España depende de la demanda local generada por otros sectores y esto produce un efecto de arrastre sobre la economía del país debido a la presencia de grandes empresas fabricantes de automóviles que permiten el ensamblaje de coches y que a su vez generan una gran necesidad de desarrollo y convivencia con otras industrias fabricantes de componentes que sean muy estables y capaces de generar competitividad a la industria de automoción, permitiendo así la asignación de diseño y ensamblaje de nuevos productos para la demanda interna y posiblemente satisfacer otros mercados de exportación.
Los objetivos a alcanzar con este trabajo de investigación, es lograr identificar aquellos aspectos claves en la mejora de la logística en el sector de la automoción y principalmente quisiera hacer mayor énfasis en la etapa de la logística conocida como Inbound Logistic o logística interna y la principal motivación para realizar esta investigación es porque actualmente trabajo en el departamento de SCM (Supply Change Management) de Nissan Barcelona, en un área que se encarga entre otras cosas de la mejora en logística interna y específicamente se está trabajando en la optimización y aprovechamiento del llenado de los contenedores marítimos que vienen cargados con componentes o partes de otros proveedores fuera de España, esenciales para el ensamblaje de coches en Nissan Barcelona. En forma resumida mi labor en la empresa es la de coordinar el desarrollo de nuevos proyectos para garantizar que se apliquen ciertas actividades concretas en los diferentes centros de consolidación de partes fuera de España para que exista un mejor aprovechamiento del llenado de los contenedores marítimos y así evitar que muchos de estos flujos de contenedores marítimos vengan vacíos ocasionando un impacto en coste para la empresa, afectando su competividad en cuanto a mejorar costes asociados al producto final.
El día 8 de Noviembre de este año 2013, salió publicado en prensa que los fabricantes de vehículos en España has apostado por invertir en innovación y talento para seguir siendo competitivos, anunciando, en el caso de Nissan, una reducción de los gastos logísticos y de proveedores. La idea en el caso de Nissan es lograr reducir sus costes de fabricación en un 5% cada año (2013 – 2015) y el gran paso no será ahora en profundizar en la flexibilidad laboral sino en trabajar con los coste de proveedores y logísticos.

3. Hipótesis del trabajo

  1. Investigar y estudiar la situación actual en cuanto a la logística en el sector automoción.

  2. Como se pueden optimizar al máximo los procesos logísticos internos para conseguir el mejor rendimiento?

  3. Es posible diseñar un proceso que sea capaz de minimizar el impacto de coste en el llenado de un contenedor marítimo?

4. Metodología

La metodología a seguir será bajo un método inductivo donde se recopilará información relacionada a la logística en el sector del automóvil y sus hechos resientes para realizar los registros pertinentes que hayan sido de gran aporte en la competitividad del sector en España, que luego permitirá realizar clasificaciones y estudios de esos hechos para poder brindar solución a las posibles hipótesis en cuanto a las mejoras que se podrían aplicar en la logística interna del sector del automóvil en España. Esto se puede logra investigando la bibliografía con que se cuenta y algunos reportes de muchos organismos sobre el sector como el informe de la FITSA y otros documentos que también se usaran para comparar estos datos con el comportamiento actual y con otras empresas que reciben flujos de materiales en donde el llenado de sus contenedores es el más óptimo deseado alcanzando los objetivos establecidos.

Se seguirá la investigación bajo la observación de registros de las mejoras implementadas por el centro de consolidación que hace la exportación de partes a la empresa ensambladora de coches en Barcelona y en donde al final se analizarán y clasificaran los hechos e implementaciones de mejoras para contrastar la ideas iniciales de mejoras y así permitir generas ideas que sirvan de alguna manera para generar mejoras o nuevos procesos innovadores que sirvan como guía para la aplicación de un proceso que permita alcanzar el objetivo deseado; la optimización de cubicaje de los contenedores.

5. Índice por capítulos y temas del trabajo

  1. Introducción

  2. Problemática actual.

2.1 Sistema de almacenamiento

2.2 Recepción de pedidos de material

2.3 Consolidación de los pedidos semanales o mensuales

2.4 Selección y llenado de racks (contenedor que lleva las piezas)

2.5 Verificación de volumen (cubicaje) final de un contenedor marítimo

  1. Simulación de llenado de contenedores marítimos.

3.1 Software que ayudan a la optimización de llenado de contenedores marítimos

3.2 Políticas y regulaciones de llenado de un contenedor marítimo

4. Centro de consolidación de partes (empresa exportadora de algunas partes)

5. Análisis del volumen mensual de envió de números de contenedores y del cubicaje alcanzado.

5.1 Tabla resumen del volumen mensual de contenedores enviados

5.2 Tabla resumen promedio de cubicaje alcanzado por mes (m3/FEU)

5.3 Elaboración de reporte fotográfico en los almacenes de Barcelona para evidenciar las condiciones de llenado en que vienen los contenedores marítimos

6. Propuesta de mejoras para optimizar el llenado de contenedor marítimo

6.1 Optimización de órdenes de pedido bajo simulación por medio de software

6.2 Mejora de diseño de algunos racks para piezas

6.3 Diseño de un catálogo estándar de apilado de los distintos tipos de racks.

7. Comparación de los resultados obtenidos con otros centros de consolidación de partes

7.1 Análisis de los resultados obtenidos en # de contenedores mensuales

7.2 Análisis de los resultados obtenidos en la mejora de promedio de m3/FEU mensuales

8. Conclusiones

9. Anexos

9.1 Cuadros

9.2 Tablas

9.3 Gráficos

10. Bibliografía

6. Bibliografía a consultar

Bibliografía


Inza, A. U. (2006). Manual básico de logística integral. Madrid: Ediciones Díaz de Santos, S.A.

Nueno, P. (20 de Noviembre de 2012). https://espacioseguro.com/. Recuperado el 20 de Noviembre de 2013, de https://espacioseguro.com/: https://espacioseguro.com/fundacionfitsa0/admin/_fitsa/archivos/publicaciones/0000056/La_competitividad_sector_automovil.pdf

Sabrià Miracle, F., De Zan, A., Longstaff, J., & Nikolaisen, J. A. (2004). Logística del automóvil. Navarra: Marge Books, 2011.

7. Cronograma de las tareas a realizar Volver Arriba


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