El producto que hemos escogido a exportar e importar para realizar este proyecto es el aceite de oliva, pero sobre todo nos vamos a centrar en las exportaciones internacionales: Irlanda




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títuloEl producto que hemos escogido a exportar e importar para realizar este proyecto es el aceite de oliva, pero sobre todo nos vamos a centrar en las exportaciones internacionales: Irlanda
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ANALISIS DE PAISES POR PIB PER CÁPITA ANTES DE ELEGIR IRLANDA



Esta es una lista de países del mundo ordenada según su producto interno bruto (PIB) a valores de paridad de poder adquisitivo (PPA) per cápita, la suma de todos los bienes y servicios finales producidos por un país en un año, dividido por la población promedio del mismo año.

La siguiente tabla incluye a los 191 estados miembros de las Naciones Unidas, y agrega a Hong Kong, Antillas Neerlandesas y la Unión Europea.



País

PIB PER CAPITA

1

Luxemburgo

66.821

2

Noruega

41.941

3

Estados Unidos

41.557

4

Irlanda

40.003

5

Islandia

35.686

6

Dinamarca

34.718

7

San Marino

34.600*

8

Canadá

34.444

9

Suiza

33.168

10

Austria

32.962

11

Hong Kong (China)

32.292

12

Bélgica

31.549

13

Japón

31.384

14

Australia

31.020

15

Finlandia

30.818

16

Países Bajos

30.363

17

Reino Unido

30.309

18

Alemania

30.150

19

Qatar

29.607

20

Suecia

29.537

21

Italia

29.414

22

Francia

29.203

23

Singapur

28.228

24

Taiwán

27.122

25

Mónaco

27.000*

26

Unión Europea

26.900*

Podemos observar que Irlanda tiene una alta renta per. cápita, de hecho ocupa el cuarto lugar de la lista, por lo que exportar a Irlanda se puede deducir que será positivo.

Además de la gran serie de clientes dentro del país, contamos con un gran cliente cuyos datos os los proporcionamos a continuación:

El cliente fue elegido por medio de los datos proporcionados por la Cámara de Comercio de Cork.
La compañía seleccionada es la siguiente:


  • Nombre: Shannon Oil Son Company.




  • Actividad: Aceite de Oliva Virgen Extra




  • Dirección: Mont View, Hoolly Bolly, Cork, Ireland.




  • Código Postal: 3486




  • Teléfono: 086132445




  • Fax: 086758798




  • Representante Legal: William Wallas.

PLAN COMERCIAL
Datos económicos:
GASTOS para la obtención del aceite de oliva virgen extra:

Total kilos de aceituna en el curso 2011-12): 10.500 Kg.
Precio de compra de aceituna (3 €/Kg): 31500 €

Coste de procesos (Lavado, morturación, batidora, etc.) (0,07 €/Kg.):157,99 €

Coste de personal: 25.798 €

Amortizaciones de maquinaria: 7.989 €

Amortización o alquiler del inmueble: 4.567 €

Envasado y etiquetado: 1.234,87 €

Gastos por Impuesto sobre Sociedades: 1.345,89 €

Reparación y conservación: 6.978 €

Primas de seguros: 1.350 €

Suministros exteriores: 2.145,67 €

Tributos: 896,54 €
TOTAL: 83.962,96 €

Total litros de aceite (cada litro de aceite son 0,965 Kg. de aceituna):10.132,5

Lo que me cuesta producir un litro de aceite (83.962,96/10.132,5): 8,2€



LO VENDO a 9.35 €/l con EL 15 % DE BENEFICIO



Coste de mercancía: (Son 10.000 botellas de 500 ml) 49.200 €

Carga y descarga (T-3): 115,14 €

Margen comercial: 15 %

Seguro internacional: 22,70 €

Deducciones por compra: Ninguna

Flete internacional: 1600 €

Embalaje: 500 €

Porte interior: 399 €

Obtención de documentos varios (incluidos documentos oficiales): 213 €

Almacenaje (TCH): Ninguno

Comunicaciones: 144,32 €

Seguro interior: 8 €


DISTRIBUCION

En nuestra operación de exportación vamos a utilizar el transporte marítimo. La mercancía debe ser transportada desde Jaén hasta el puerto de Algeciras en camión y posteriormente debe ser cargada en un barco para ser transportada hasta el puerto de Cork.
Hemos elegido el transporte marítimo para el transporte internacional por tratarse de una mercancía de gran volumen y peso, por la larga distancia que nos separa del puerto de destino, y por tratarse de un producto no perecedero.
El precio pactado es CIF Cork. Este precio, coste, seguro y flete, significa que nosotros como vendedores tendremos que realizar la entrega cuando la mercancía sobrepase la borda del buque en el puerto de embarque convenido.
Deberemos pagar los costes y el flete necesario para llevar la mercancía hasta el puerto de Cork, pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier otro coste adicional debido a sucesos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador. Consecuentemente, nosotros contrataremos el seguro y pagaremos la prima.
Nuestra mercancía va a ser transportada en dos contenedores. Estos serán cargados en la propia Cooperativa en Jaén. Allí serán cargados sobre dos camiones que los conducirán directamente al muelle del puerto de Algeciras.

Nuestro producto no necesita ser transportado en un vehículo especial, es decir, no tiene por qué ser un camión cisterna, ni frigorífico, es por ello que utilizaremos un camión sobre el que podamos transportar directamente el contenedor con la mercancía ya cargada.

Para llevar a cabo el transporte hemos contratado el servicio de una transitaria:

INBox Logisticas, S.A

C/ Navas de tolosa 10. Ciudad del transporte.

San Juan de Mozarrifar. 56009 Tarragona

Tel: 978 47 58 64

Fax: 978 57 57 33

Email: logisticsinbox@logisgics.es

Webside: www.inboxlogisticassa.com
El precio que nos ha facilitado la transitaria es un CFR Cork en el que no esta incluido el precio del seguro internacional. Para que sea un precio CIF Cork nos indica que el precio CFR le debe incluir el precio de dicho seguro que asciende a 0.45% sobre el valor a asegurar, con un mínimo facturable de 10.85 €.

El precio de la expedición desde Jaén hasta CFR puerto de destino Cork es:


Puerto

40’ Eur/cont

T/T

Transbordo

Salidas

Cork

530

7 días

Directo

Semanales




  • Flete marítimo sujeto al recargo BAF y War Risk en el momento de embarque (BAF actual de 30 eur x 40’ y War Risk de 20 eur x 40’) ya incluidos en el presupuesto.

  • Oferta válida previa aceptación por su parte hasta 01/07/12


GASTOS FOB POR CONTAINER


Transporte interior a puerto

399 eur/40’

Despacho de aduanas

35 eur despacho

Manipulaciones en puerto

165 eu/40’

Documentos naviera

63 eur/envío

Tarifa T-3 mercancías

109.3 eur/envío

Tarifa T-3 contenedor

6.51 eur/envío



Los contenedores los incluye la transitaria en el precio establecido.
Se trata de dos contenedores F.E.U. (fourty feb. equivalent Unit). 40’ de longitud. Serán contenedores cerrados.
En cada uno de dichos contenedores cargaremos 30 pacas. Las dimensiones de cada contenedor son:

  • ancho: 12.192 m

  • largo: 2.438 m

  • alto: 2.591 m


Los palets tienen una dimensión de 80x100x240 por lo que serán distribuidas dentro del contenedor en 3 hileras de 5 pacas cada una y con una altura de dos pacas.

El peso de cada una de las pacas es de 660 kg. Lo que hace un total po contenedor de 19800kg.

El volumen de una paca es de 1.92 m cúbicos. El volumen total será de 57.6 m cúbicos. La capacidad de cada contenedor es de 66.4 m cúbicos.

Se tratará de un transporte FCL/FCL, es decir habrá un solo cargador para un solo destino.

La naviera que transporta nuestro contenedor realiza viajes regulares a Cork (una vez por semana) por lo que no nos debemos preocupar por el calado del puerto, sobre si nuestro buque podrá atracar o no, o por otras cuestiones como si las grúas de dicho puerto son adecuadas para sacar nuestra mercancía de la bodega del barco.

Contamos con la experiencia previa de nuestra naviera en dicho puerto para asegurarnos del buen fin de dichas cuestiones.

Este hecho también nos garantiza que vamos a obtener sin mayor problema el certificado negativo de la lista negra, ya que este es un requisito indispensable para acceder al puerto de Cork.
En Irlanda, el aceite de oliva, tiene que competir con otros tipo de aceites vegetales, como son el de girasol, maíz... cuyo uso se encuentra muy extendido, así como con otro tipo de productos, como son las grasas sólidas (mantecas...) que gozan de mayor tradición culinaria en la cocina inglesa.

Los principales proveedores de aceite de oliva para Irlanda, son Italia, España y Grecia, y en los últimos años están adquiriendo relevancia las importaciones a Turquía y Marruecos, y las previsiones apuntan a que estos países podrían convertirse en serios competidores de los primeros.
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