Teoria de los contratos conexos. Algunas de sus aplicaciones. Especial Referencia al Proyecto del Código Civil de 1998 y a las conclusiones de las XVII jornadas Nacionales de Derecho Civil (Santa Fé, setiembre de 1999)




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4.- El Transporte Multimodal o Combinado.

Existen pocos ejemplos más elocuentes que el que muestra el contrato multimodal de transporte de mercaderías. Transporte Multimodal es aquel tipo o clase de contrato de transporte en el que el transportador se obliga a transportar las cargas recibidas y entregarlas al consignatario en el lugar convenido, utilizando, a tal fin, dos o más modos de transporte35.

Esta clase de contratos fue recientemente objeto de regulación legal en nuestro país, con la sanción en enero de 1999 de la Ley Nº 24.921.

En el contrato de transporte multimodal el expedidor de la mercadería contrata con el llamado "operador", y éste, a su vez, lo hace con distintos "transportistas" o "porteadores", o bien con quienes han de efectuar los servicios de recolección, almacenaje, recolección, manipulación, consolidación, entrega, etc.

Si analizamos la estructura interna de esta figura, se observa con claridad la presencia de los presupuestos que configuran el fenómeno de la conexidad contractual: en primer lugar, nos encontramos con la presencia de varios contratos "conexos o ligados" que acuerda el operador con diversos sujetos; y en segundo lugar, esos contratos múltiples se encuentran amalgamados en torno a una única finalidad: la entrega de la mercancía en el tiempo y forma convenidos.

La importancia de este tema radica en analizar la responsabilidad del operador de transporte multimodal, o sea que la cuestión se centra en saber si el expedidor puede valerse de esos contratos "conexos" en caso de pérdidas o daños que sufran las mercaderías transportadas o por los daños y perjuicios sufridos por su consignatario a consecuencia de la demora en el cumplimiento del contrato.

Nuestro país no ratificó la Convención de Ginebra de 1980 sobre tranporte multimodal internacional de mercaderías, y la figura no estuvo prevista en los Códigos de fondo ni en ley especial. No obstante ello, la jurisprudencia, haciendo aplicación de artículos del Código de Comercio (arts. 163, 171 y ccdtes), Aeronáutico (art. 153), y de la Ley de navegación (art. 292), había determinado que el operador -como transportador contratante- y los restantes "transportadores efectivos", eran solidariamente responsables frente al consignatario de la carga por los daños o pérdidas sufridas por ésta durante el transporte.36

La Ley, en su art. 15 extiende el ámbito de la responsabilidad del operador desde que recibe las mercaderías bajo su custodia, hasta el momento de la entrega. Y de acuerdo con el artículo 17 de la nueva Ley 24921, el operador de transporte multimodal es ahora responsable si el hecho que causó el daño ocurrió cuando la mercadería estaba bajo su custodia.

Es decir, que la responsabilidad se ha centrado en la figura del operador. Pero ella no excluye la de otros integrantes de la cadena contractual en caso de daño o extravio de la carga. En efecto, prescribe el artículo 20 que cuando se acredite que el daño o la pérdida ocurrió en un modo de transporte determinado o en una estación de transferencia (daños localizados), el operador será "solidariamente responsable con el transportador efectivo o con el titular de la estación de transferencia o con el depositario, sin perjuicio del derecho del primero a repetir de ellos lo que hubiere desembolsado en virtud de tal responsabilidad solidaria". Es decir, se ha optado por el sistema del "NetWork System", a diferencia de la línea seguida por la Convención de Ginebra de 1980 que eligió un régimen de responsabilidad único en torno a la figura del operador.

Nos parece que la solución adoptada por la Ley es justa al atender a la realidad de un negocio único con una misma finalidad.-

Por su parte, en las recientes Jornadas Nacionales, el despacho de la Comisión nª III, haciendo referencia al contrato de transporte multimodal, específicamente lo consideró como un caso en el que resultan aplicables las reglas sobre una conexidad contractual37.

El Acuerdo de Transporte Multimodal Internacional entre los Estados Parte del Mercosur, Decisión 15/94 del Consejo del Mercado Común ha adoptado igual criterio al poner en cabeza del Operador del Transporte Multimodal de Mercaderías entre los Estados miembros, la responsabilidad por los daños, y pérdidas sufridos por la carga desde el momento en que las recibe en custodia y hasta su entrega definitiva38.

Este acuerdo, al que siguió la ley argentina, establece que el operador puede exonerarse de responsabilidad sólo en los siguientes supuestos:

  1. Acto o hecho imputable al expedidor o al destinatario o al consignatario de la carga o a sus agentes representantes o apoderados;

  2. Vicio propio u oculto de la carga;

  3. Fuerza mayor o caso fortuito;

  4. Huelgas, motines o lock outs.

  5. Dificultades impeditivas del transporte y otros actos fuera del control del operador de trasnporte multimodal debidamente comprobados, no existiendo otra forma de cumplir el contrato.39



Reflexión final:

El tema de los contratos conexos es diverso, complejo, heterogéneo, presenta aristas interesantes que hacen a la realidad negocial moderna la que se halla en permanente dinamismo.

Su complejidad ofrece un desafío indudable para el jurista, que está obligado a hacerse cargo de las nuevas realidades que ofrece la realidad a la gente, destinataria de la tutela del Derecho.

Para ello, es necesario que el Derecho Civil se aparte de la dogmática tradicional, que trascienda la bilateralidad, que observe los principios y normas fundamentales, que acuda a las enseñanzas de otras áreas del saber, para estar a la altura de los tiempos.

Con esta óptica a nuestro juicio ha obrado el grupo de juristas encargados de redactar el Proyecto de Código Civil de 1998, cuya norma prevista relacionada con el tema (art. 1030) fue considerada acertada por las XVII Jornadas Nacionales de Derecho Civil de 1999.

El Proyecto es un camino, una guía a seguir.-

1 LORENZETTI, Ricardo Luis, "Esquema de una Teoría Sistémica del Contrato", Revista La Ley del 30 de setiembre de 1999.-

2 LORENZETTI, Ricardo Luis, idem nota anterior.

3 LORENZETTI, Ricardo Luis, idem nota anterior.

4 LORENZETTI, Ricardo Luis, "Esquema de una Teoría Sistémica del Contrato", Revista La Ley del 30 de setiembre de 1999, "Contratos Modernos, Conceptos Modernos?", L.L. 1996-E, pág. 851, ¿Cuál es el cemento que une las redes de consumidores, de distribuidores o de paquetes de negocios" Aproximación a la Conexidad Contractual como fundamento imputativo, L.L. 1995-E, pág. 1013, y "Redes Contractuales, Contratos conexos y Responsabilidad", Revista de Derecho Privado y Comunitario nº 17, Editorial Rubinzal Culzoni, pág. 207.

5 LOPEZ FRIAS, Ana, Los Contratos Conexos, José María Bosch Editor, Barcelona, 1994, pág. 23.-

6 LORENZETTI, Ricardo L., "Redes Contractuales, Contratos conexos y Responsabilidad", Revista de Derecho Privado y Comunitario nº 17, Editorial Rubinzal Culzoni, pág 209.-

7 LOPEZ FRIAS, Ana, "Los Contratos Conexos", José María Bosch Editor, Barcelona, 1994, pág. 43.

8 MESSINEO, Francesco, "Dottrina Generale del Contratto", Milán 1952.-

9 TEYSSIE, B., "Les groupes de contrats", París, 1975.

10 ALTERINI, Atilio Aníbal, en su excelente obra "Contratos", Abeledo Perrot, 1998, pág. 194.-

11 ALTERINI, Atilio Aníbal, obra cit., LORENZETTI, Ricardo L., trabajos citados.

12 Despacho de la Comisión nº III sobre Contratos Conexos, en las XVII Jornadas Nacionales de Derecho Civil, Santa Fé, setiembre de 1999, en la que participaron como ponentes: Georgina Ivón Alvarez ; Gastaldi, Josè Maria ; Centanaro, Esteban ; Miguel, Jorge ; Colla, Guillermo ; Tobias, Josè ; De Lorenzo, Federico ; Wust, Graciela ; Silvero Fernandez, Carlos ;Hernandez, Carlos ;Pizarro Wilzon, Carlos ;Gagliardo, Mariano ;Moeremans, Daniel ;Rinessi, Juan Antonio, Rey, Nelida Rosa ;Gianfelici, Mario ; Sabatè, Maria ; Ferrari, Sandra ; Juanez, Norma-Lloveras de Resk ; Aimar, Elizabeth- Cabrera Maria Elena ; Sozo, Gonzalo ; Casares, Monica- Galvan, Claudio ;Tale, Camilo ;Jater,Gabriela- Hiruela, Maria ;Gueiler, Susana- Alou, Stella Maria ;Lorenzetti, Ricardo ;Freytes, Alejandro-Castillo, Silvia ;Marquez, Fernando ;Carabajal, Maria ;Tavano, Maria Josefina ; Zago, Alberto Jorge; Cobas, Manuel Osvaldo; Diamante, Ernesto Alejandro; Abelenda Cerqueiro, Alejandra L; Pirosanto, María Paola.


13 ALTERINI, Atilio Aníbal, obra citada, pág. 61 y sigs.

14 ALTERINI, Atilio Aníbal, obra citada, pág. 61 y sigs.

15 GASTALDI, José M., CENTANARO, Jorge, COLLA, Guillermo, su ponencia presentada en la comisión nº III sobre Contratos Conexos, XVII Jornadas Nacionales de Derecho Civil, Santa Fé, setiembre de 1999.-

16 LORENZETTI, Ricardo L. "Redes Contractuales, Contratos conexos y Responsabilidad", Revista de Derecho Privado y Comunitario nº 17, Editorial Rubinzal Culzoni, pág 222.-

17 LORENZETTI, Ricardo L. ¿Cuál es el cemento que une las redes de consumidores, de distribuidores o de paquetes de negocios" Aproximación a la Conexidad Contractual como fundamento imputativo, L.L. 1995-E.

18 LORENZETTI, Ricardo L. "Redes Contractuales, Contratos conexos y Responsabilidad", Revista de Derecho Privado y Comunitario nº 17, Editorial Rubinzal Culzoni, pág 225.-

19 LORENZETTI, Ricardo L. "Redes Contractuales, Contratos conexos y Responsabilidad", Revista de Derecho Privado y Comunitario nº 17, Editorial Rubinzal Culzoni, pág 230.-

20 LOPEZ FRIAS, Ana, Los Contratos Conexos, José María Bosch Editor, Barcelona, 1994, pág. 284.-

21 LORENZETTI, Ricardo L. "Redes Contractuales, Contratos conexos y Responsabilidad", Revista de Derecho Privado y Comunitario nº 17, Editorial Rubinzal Culzoni, pág 220.

22 LORENZETTI, Ricardo L. "Redes Contractuales, Contratos conexos y Responsabilidad", Revista de Derecho Privado y Comunitario nº 17, Editorial Rubinzal Culzoni, pág 220

23 Teoría elaborada en nuestro país por LORENZETTI, Ricardo Luis, "Esquema de una Teoría Sistémica del Contrato", Revista La Ley del 30 de setiembre de 1999.-

24 LORENZETTI, Ricardo L. "Redes Contractuales, Contratos conexos y Responsabilidad", Revista de Derecho Privado y Comunitario nº 17, Editorial Rubinzal Culzoni, pág 217.

25 Despacho de la Comisión nº III sobre Contratos Conexos, en las XVII Jornadas Nacionales de Derecho Civil, Santa Fé, setiembre de 1999.

26 LORENZETTI, Ricardo L. "Redes Contractuales, Contratos conexos y Responsabilidad", Revista de Derecho Privado y Comunitario nº 17, Editorial Rubinzal Culzoni, pág 208.-

27 LOPEZ FRIAS, Ana, Los Contratos Conexos, José María Bosch Editor, Barcelona, 1994, pág. 68.-

28 LOPEZ FRIAS, Ana, Los Contratos Conexos, José María Bosch Editor, Barcelona, 1994, pág. 73.-

29 Ver sobre el particular MOEREMANS, Daniel, su ponencia presentada a la Comisión nº III de las XVII Jornadas Nacionales de Derecho Civil, Santa Fé, setiembre de 1999 sobre el tema "Efectos de la Conexidad de Contratos en el sistema de Tarjetas de Crédito".-

30 Para mayor información sobre el particular, ver la ponencia antes citada.

31 LOPEZ FRIAS, Ana, Los Contratos Conexos, José María Bosch Editor, Barcelona, 1994, pág. 240.-

32 International Convention on Travel Contrats (Brussels, april 1970), International Institute for the Unification of Private Law (Unidroit), art. 1, inc. 1,2 y 3.-

33 International Convention on Travel Contrats (Brussels, april 1970), International Institute for the Unification of Private Law (Unidroit), art. 1, inc. 5 y 6.-

34 International Convention on Travel Contrats (Brussels, april 1970), International Institute for the Unification of Private Law (Unidroit), arts 14 y 15.-

35 LOPEZ SAAVEDRA, Domingo, "La Responsabilidad del Transportista Multimodal en la Nueva Ley 24921", L.L. 1998-E.

36 Sobre este tema, ver fallos: "Cenit, Cía. de Seguros Generales S.A. c/ Ferrocarril Trasandino de Chile y otro", CN.Fed. Civil y Com., sala I, 6/4/94; "Varela, Zoel M. c/ Aerolíneas Argentinas y otro", CN.Fed. Civil y Com., sala I, 31/3/86.

37 Despacho de la Comisión nº III sobre Contratos Conexos, en las XVII Jornadas Nacionales de Derecho Civil, Santa Fé, setiembre de 1999, conclusión nº 3 de los casos especiales.-

38 Decisión 15/94 del Consejo del Mercado Común del Mercosur "Acuerdo de Transporte Multimodal Internacional entre los Estados Parte", art 6.-

39 Decisión 15/94 del Consejo del Mercado Común del Mercosur "Acuerdo de Transporte Multimodal Internacional entre los Estados Parte", art 9 y 10.-
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